Smarowanie układu biegowego parowozu było jednym z najważniejszych obowiązków pomocnika maszynisty. Wokół parowozu trzeba chodzić doglądając każdej śrubki i każdej panewki, co potwierdzają słowa samego pana mechanika Orzechowskiego.
Dziś dzięki zastosowaniu łożysk tocznych tak częsta kontrola ilości smaru nie jest konieczna, jednak wciąż maszynista, rewident, a czasem i kierownik pociągu wykonują tak zwane "oględziny techniczne".
07.09.2024 Dolní Lipka
Parowóz Ušata podczas obrządzania na stacji Dolní Lipka
