Witam drogą brać dzidowską
Data 11 Września wszystkim głównie kojarzy się z WTC, znaczy mi też lecz pamiętam również iż na karcie polskiej historii
tego dnia zapisała się również inna katastrofa lotnicza.
11.09.1932 Franciszek Żwirko oraz Stanisław Wigura lecieli na zlot lotniczy do Pragi lecz pilotowany przez nich RWD-6 utracił skrzydło podczas burzy.

Samolot się rozbił w lesie pod Cierlickiem Górnym na Śląsku Cieszyńskim w Czechosłowacji,niestety obaj piloci zginęli.
Panowie byli wybitnymi pilotami,jednym z ich osiągnięć jest zwycięstwo w międzynarodowych zawodach lotniczych Challenge 1932 stanowiąc pierwszy duży międzynarodowy sukces polskiego lotnictwa sportowego.
Na pamiątkę tego wydarzenia Święto Lotnictwa Polskiego jest obchodzone w dniu 28 sierpnia.


Stanisław Wigura urodzony 9 kwietnia 1901 w Warszawie podczas wojny polsko-bolszewickiej służył w 1920 ochotniczo w 8. pułku artylerii polowej.

Był jednym z założycieli Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej,tam się poznał z Rogalskim oraz Drzewieckim.
W 1927roku wspomniana trójka założyła zespół konstrukcyjny RWD natomiast e 1928 zbudowali pierwszy samolot sportowy RWD-1 wyróżniony za oryginalną konstrukcję,kolejnymi były RWD-2,łącznikowy RWD-3 z 1930 (jeden egzemplarz) następnie rozwinięcie ,,dwójki'' czyli RWD-4 dość aktywnie używane w polskim sporcie lotniczym lat trzydziestych,odnosząc pewne sukcesy.
W 1931 powstały sportowe RWD-5 zbudowany w liczbie 20 sztuk i wsławiony lotem przez Atlantyk oraz RWD-7 do bicia rekordu wysokości.
W 1932 roku panowie zbudowali wyżej wymieniony nowoczesny samolot sportowy RWD-6, przeznaczony na zawody samolotów turystycznych Challenge 1932.

Franciszek Żwirko urodził się 16 września 1895 w Święcianach.
Podczas I wojny światowej został powołany do armii rosyjskiej,służbę zakończył w randze porucznika.

W 1917 zgłosił się do tworzącego się korpusu polskiego gen. Dowbora-Muśnickiego w Rosji. Po demobilizacji korpusu w lipcu 1918, wstąpił w sierpniu do rosyjskiej „białej” Armii Ochotniczej 
gen. Denikina, walcząc w rosyjskiej wojnie domowej.
Ukończył wówczas kurs obserwatorów lotniczych. We wrześniu 1921 przedostał się przez granicę do Polski i zgłosił do służby w polskim lotnictwie.
W Polsce od 19 lipca 1922 służył w 1 pułku lotniczym w Warszawie.
Ukończył szkołę Pilotów w Bydgoszczy oraz Wyższą Szkołę Pilotów w Grudziądzu  po czym służył jako pilot w 18. eskadrze myśliwskiej 1 pułku, w stopniu porucznika pilota.
Przejściowo w 1925 został oddelegowany do Bydgoskiej Szkoły Pilotów jako instruktor,w tym samym roku zaczął brać aktywny udział w sporcie lotniczym.

Panowie poznali się w 1929 roku gdy ten drugi został skierowanym przez władze wojskowe na stanowisko oficera łącznikowego przy Aeroklubie Akademickim.
Od tej pory Wigura najczęściej latał w załodze ze Żwirką jako mechanik.
Między 9 sierpnia a 6 września 1929 dokonali oni lotu okrężnego wokół Europy, na trasie Warszawa-Frankfurt-Paryż-Barcelona-Marsylia-Mediolan-Warszawa, długości prawie 5000 km
na pierwszym egzemplarzu lekkiego samolotu RWD-2. 6 października, na RWD-2 zwyciężyli w I Locie Południowo-Zachodniej Polski.

Analiza wraku SP-AHN oraz SP-AHM utraconego wcześniej wykazała, że w trakcie lotu ujawniło się zjawisko skręcania skrzydeł. Siły aerodynamiczne doprowadzały do wyginania skrzydeł, których konstrukcja nie wytrzymywała. Dodatkowo maszyna Żwirki i Wigury była mocno wyeksploatowana po udziale w Challenge 1932.

Po katastrofie prace nad kolejnymi modelami były kontynuowane
powstały bardzo udane RWD-9, które zwyciężyły w kolejnej edycji zawodów, oraz RWD-13 i RWD-15. Zwłaszcza RWD-13 okazał się bardzo udaną konstrukcją.

Wygrana Franciszka Żwirko i Stanisława Wigury  w Challenge 1932 miała olbrzymie znacznie dla polskiego lotnictwa. Zapoczątkowało on serię zwycięstw w różnych imprezach, a w kolejnych latach dalsze sukcesy o znaczeniu międzynarodowym (m.in. pokonanie Atlantyku samolotem). Tym co szczególnie podkreśla znaczenie zarówno zwycięstwa w Challenge 1932 jest fakt, że zakłady RWD były małą wytwórnią (zwłaszcza w porównaniu do PZL), a mimo to były w stanie zaprojektować bardzo dobry samolot, jakim był RWD-6 i jego dalsze wcielenia.

Oj dużo literek,ciężko się to czyta więc życzę powodzenia i dobranoc/dzień dobry w zależności od godziny w której to czytacie,oczywiście o ilę dotrwaliście do końca ;>

Żródła oczywiście Wikipedia oraz strona do której podam link w komentarzu.

Dziękuje za uwagę oraz wypierdalam.

Operacja Northwoods lub Northwoods – kryptonim tajnej operacji pod fałszywą flagą, zaproponowany przez rząd Stanów Zjednoczonych w 1962 roku. Zakładał przeprowadzenie przez CIA lub inne agencje rządowe ataków terrorystycznych w miastach USA; ataki te miały zwiększyć publiczne poparcie dla planowanej wojny przeciwko Fidelowi Castro na Kubie. Jeden z wariantów planu proponował rozpętanie kampanii terroru kubańskiego na obszarze Miami, innych miast Florydy, a nawet w samym Waszyngtonie 

Zawarte w planach operacji porwanie samolotu oraz zamachy, obwiniające przy pomocy fałszywych dowodów rząd Kuby, miały stanowić Casus belli dla Stanów Zjednoczonych.
Operacja Northwoods została opracowana przez Kolegium Połączonych Szefów Sztabów, podpisana przez przewodniczącego Lymana Lemnitzera i wysłana do sekretarza obrony.
Plan był częścią amerykańskiego Projektu Kuba (operacja Mongoose), inicjatywy zmierzającej do odzyskania kontroli nad Kubą.
Operacja nigdy nie została oficjalnie zatwierdzona ani wykonana. 

3 marca 1962 roku, generał Lemnitzer (pierwszy z prawej) przedstawił opracowane plany operacji Sekretarzowi Obrony, Robertowi McNamarze. W odtajnionych dokumentach nie zachowała się notatka z tego spotkania. Nie wiadomo więc, co McNamara powiedział generałowi. Pewnym śladem może być opinia prezydenta Kennedy’ego (pierwszy z lewej), który powiedział Lemnitzerowi, że „nie wyobraża sobie, aby Ameryka rozpoczęła działania przeciwko Kubie”
Kilka miesięcy później Lemnitzer przestał być przewodniczącym Kolegium Szefów Połączonych Sztabów. Kennedy desygnował go do dowództwa NATO, którego naczelnym dowódcą został w styczniu 1963 roku. Dokumenty dotyczące operacji Northwoods zostały pierwszy raz opublikowane 18 listopada 1997 roku, podczas odtajniania dokumentów związanych z zabójstwem Johna F. Kennedy’ego. Do dziś wielu badaczy uważa, że zablokowanie tej operacji miało wpływ na śmierć prezydenta.