Numbers Built: 4660
Aspiration: Single Garrett T3 Turbo
Power: 197 bhp
Gearbox: 5-Speed Manual
Drive: RWD
Top Speed: 205 km/h
0-100: 6,9s

W '55 kierowca rajdowy i dealer Renault Jean Redele założył firmę Alpine i zaczął produkować samochody z części i podzespołów Renault. Mimo, że była to osobna marka, samochody były rozprowadzane przez sieć Renault. Pojazdy Alpine odnosiły ścigając się w Le Mans. A110 wygrał nawet Monte Carlo na początku lat '70.
Jednak w połowie tej dekady przyszedł kryzys i - jako że Renault bardzo poważało samochody spod znaku Alpine - firma została wykupiona właśnie przez Renault., co zbawiło ją od bankructwa. W tym okresie Alpina prezentował tylko 2 modele: A110 oraz A310. A110 wciąż odnosił sukcesy ale mocno się już zestarzał. Zamiast prac nad modernizacją modelu, podjęto jednak decyzję o zamknięciu projektu i przeniesieniu wszystkich środków na rozwój A310. Narodzony w 1963 A110 tym sposobem zdechł w 1977. Jego podwozie i jednostka napędowa dalej hulały w A310. Pierwsze modele wyszły w 1971, w 77 auto pokazało się w wersji V6 z 2.6 litrowym silnikiem o mocy 150 koni, by mogło konkurować z samochodami marki Porsche. Przez 7 lat produkcji fabryka wypluwała ponad tysiąc takich furmanek każdego roku i tak z pomocą Renault, marka Alpine odżyła.
Koniec lat '70 i lata '80 to seria zwycięstw samochodó Renault. Uturbione silniki zapewniały pierwsze miejsca w Formule 1 a model A442 triumfował w Le Mans. Zaprawieni w rajdach Francuzi stworzyli silnik 2.5 V6, który przy pomocy turbiny wyciągał 200 koni mocy. Razem z tą jednostką, do następcy A310 miała trafić wersja, która bez żadnych turbin wytwarzała 160 koni.
Tak powstał GTA - Grand Tourismo Alpine, który z marszu rozpierdolił targi Geneva Motorshow 1985. Z wyglądu podobny do A310 ale różnił się on diametralnie. Z tym modelem przyszły kolejne sukcesy a pod koniec produkcji odpalono serie limitowane Mille Miles i Le Mans a w 1990 świat poznał następcę GTA - A610 z jego 3 litrowym silnikiem generującym 250 koni.