Tag: #saab

Mam na oku SAABa 9-5 2.0 Turbo rocznik 2004 w kombi. Jest tu ktoś kto czymś takim jeździ lub jezdzil? Jak z awaryjnością, dostępem do części i cenami serwisu? Ile to realnie pali PB95 i czy opłaca się to brać czy lepiej dać sobie spokój? Auto sprowadzone ze Szwecji jeszcze na ich blachach

Cześć!

Wiem, że jest tu kilku znawców Saabów, może ktoś miał podobny problem...

Od jakiegoś czasu mój Saab zaczął spalać więcej oleju - ok 0,6 litra na 1000km oraz słabo odpalać na zimno, po nocy. Najczęściej odpala po drugim kręceniu po ok 5-8 sekund, poszarpie parę sekund i silnik pracuje normalnie. Na ciepło pali od strzała.

Zrobiłem "test rękawiczki" na szyjce wlewu oleju i niestety nadmuchuje się przy różnych obrotach (rok temu jak sprawdzałem było tam sporo podciśnienia i zasysało rękawiczkę). Sprawdziłem wszystkie trzy zaworki w systemie PCV, drożność rurek i wszystko działa.

Najbardziej zdziwiło mnie to, że praktycznie nie ma podciśnienia bezpośrednio na rurce, która jest podpięta przed turbiną i jest źródłem podciśnienia dla całego układu odmy.

Nie zauważyłem, żeby auto jakoś specjalnie dymiło. Może chmurka przy pełnym gazie podczas jazdy, ale nie za każdym razem.

Sprawdziłem kompresję na zimno i na ciepło i jest w normie.

Mam wrażenie, że olej jest systematycznie spalany przez dolot, wiec źródłem jest albo PCV albo turbina. Zauważyłem plamy oleju przy wejściu rurki PCV do kobry i przy przepustnicy.

Wykluczam raczej problem z paliwem i jego ciśnieniem - tak samo trudno pali na LPG oraz jak pokręcę stacyką, żeby nabić układ paliwem.

Kończą już mi się pomysły i nie wiem już gdzie szukać. Macie może jakieś sugestie?

I pytanie, czy można tym autem jeździć przed rozwiązaniem problemu??

Z góry dzięki za pomoc!