Regulacja Rzek
Wiedza
3 m
29
Mordy, mordeczki i mordunie, dziś postanowiłem opowiedzieć wam dlaczego regulacja rzek jest spoko.
Spoko jest dlatego że ogranicza skutki powodzi (niektórych nie da się uniknąć). Sprzyja zachowaniu ekologicznemu transportowi (lobby kolejowo tir owe się tu nie zgodzi).
Zmniejsza suszę hydrologiczną oraz, co z tym ma wspólnego klasa żeglowność.
Plan regulacji rzek w Polsce był pro ekologiczny, regulacja miała odbyć się poprzez wybudowanie ostróg (zdjęcie poniżej).
Spoko jest dlatego że ogranicza skutki powodzi (niektórych nie da się uniknąć). Sprzyja zachowaniu ekologicznemu transportowi (lobby kolejowo tir owe się tu nie zgodzi).
Zmniejsza suszę hydrologiczną oraz, co z tym ma wspólnego klasa żeglowność.
Plan regulacji rzek w Polsce był pro ekologiczny, regulacja miała odbyć się poprzez wybudowanie ostróg (zdjęcie poniżej).
Ostrogi te zawężają koryto rzeczne w taki sposób że środek rzeki sam się pogłębia transportując urobek w dół rzeki ( żeby barki pływały po rzekach wystarczy nawet 1,8 m głębokości byle by było na całej długości rzeki, więc to nie jest jakieś turbo duże pogłębianie).
Przy zachowaniu naturalnych rozlewisk wokoło rzeki.
Przestrzenie między ostrogami wypłycają się i stanowią doskonałe domy dla ptactwa, narybku, żabek i wszelkiego rodzaju tałatajstwa wodnego które lubi ciszę spokój i przede wszystkim stojącą lub wolno płynącą wodę.
Dlaczego jest pro elo ekologiczne?
Ze względu na to iż może przewieźć ogromną ilość masy przy niskich oporach, i nie niszczą dróg.
Dlaczego zmniejsza skutki suszy hydrologicznej oraz, co z tym ma wspólnego klasa żeglowność?
Żeby utrzymać żeglowność rzeki w porach suchych, trzeba gromadzić wodę, a robi się to poprzez budowanie zapor, stopni wodnych itp. Za tymi budowlami w porach mokrych gromadzi się zapasy wody którą wypuszcza się w porze suchej.
Oczywiście istnieje ryzyko przesadzenia z regulacją, jak np zrobili to Niemcy na Renie, gdzie wybetonowane dno (a później to kuli) i do teraz tylko bardzo mocne jednostki są wstanie płynąć w górę rzeki.
Jest to ogromny skrót tego co wiem, i mam nadzieję że poszerzy wam to światopogląd.
Z politycznego pkt widzenia, dlaczego zachodni sąsiedzi nie lubią regulacji Odry i jak daliśmy się wydymać.
Analizowane były dwa warianty zapewnienia żeglowność Odry, jeden nawet brał pod uwagę wykopanie kanału, w celu ominięcia odcinka granicznego z niemcami.( Ale oni są sprytni i zgodzili się na regulację, i ta wersja została przedstawiona do banku światowego z wnioskiem o pożyczkę. Polska otrzymała na ten cel 20 mld zł, pod warunkiem iż wyregulowane zostaną także dorzecza. Nawet projektowało to niemieckie biuro projektowe, po czym Niemieckie organizacje eko zaczęły to blokować w polskich sądach kiedy zmiana projektu wymagała by zwrócenia pieniędzy do banku)
Dlaczego Niemcy nie są przychylni drodze wodnej na Odrze? Bo mają własną z Hamburga do Czech.
Przy zachowaniu naturalnych rozlewisk wokoło rzeki.
Przestrzenie między ostrogami wypłycają się i stanowią doskonałe domy dla ptactwa, narybku, żabek i wszelkiego rodzaju tałatajstwa wodnego które lubi ciszę spokój i przede wszystkim stojącą lub wolno płynącą wodę.
Dlaczego jest pro elo ekologiczne?
Ze względu na to iż może przewieźć ogromną ilość masy przy niskich oporach, i nie niszczą dróg.
Dlaczego zmniejsza skutki suszy hydrologicznej oraz, co z tym ma wspólnego klasa żeglowność?
Żeby utrzymać żeglowność rzeki w porach suchych, trzeba gromadzić wodę, a robi się to poprzez budowanie zapor, stopni wodnych itp. Za tymi budowlami w porach mokrych gromadzi się zapasy wody którą wypuszcza się w porze suchej.
Oczywiście istnieje ryzyko przesadzenia z regulacją, jak np zrobili to Niemcy na Renie, gdzie wybetonowane dno (a później to kuli) i do teraz tylko bardzo mocne jednostki są wstanie płynąć w górę rzeki.
Jest to ogromny skrót tego co wiem, i mam nadzieję że poszerzy wam to światopogląd.
Z politycznego pkt widzenia, dlaczego zachodni sąsiedzi nie lubią regulacji Odry i jak daliśmy się wydymać.
Analizowane były dwa warianty zapewnienia żeglowność Odry, jeden nawet brał pod uwagę wykopanie kanału, w celu ominięcia odcinka granicznego z niemcami.( Ale oni są sprytni i zgodzili się na regulację, i ta wersja została przedstawiona do banku światowego z wnioskiem o pożyczkę. Polska otrzymała na ten cel 20 mld zł, pod warunkiem iż wyregulowane zostaną także dorzecza. Nawet projektowało to niemieckie biuro projektowe, po czym Niemieckie organizacje eko zaczęły to blokować w polskich sądach kiedy zmiana projektu wymagała by zwrócenia pieniędzy do banku)
Dlaczego Niemcy nie są przychylni drodze wodnej na Odrze? Bo mają własną z Hamburga do Czech.
A Szczecin jest najbliższym czeskim portem (po I wojnie światowej miał nawet tam 200 m nabrzeża).
Pozdrawiam
Pozdrawiam
