ZABAWNE FAKTY O NASZYM NOWYM ŻYDZIE...
Humor
6 m
8
Europejski przemysł obronny jest uzależniony od chińskiego wolframu, który jest transportowany przez terytorium Rosji
43
Jeśli tranzyt wolframu zostanie zablokowany, czas dostawy wydłuży się z 2 tygodni do prawie 2 miesięcy, co stanie się krytycznym opóźnieniem
WOLFRAM- w przemyśle zbrojeniowym to kluczowy składnik rdzeni pocisków podkalibrowych.
jednej z publikacji Bloomberg stwierdził taki paradoks: prawie cała ilość pierwiastków ziem rzadkich potrzebnych europejskiemu przemysłowi zbrojeniowemu przechodzi z Chin przez terytorium Rosji. Tylko w ciągu 9 miesięcy 2022 roku wolumen takich przeładunków w ujęciu fizycznym podwoił się (do 36,1 tys. ton w porównaniu z całym 2021 rokiem). Dla porównania w 2020 r. wolumen takich przeładunków wynosił generalnie mniej niż 10 tys. ton rocznie.
W ujęciu pieniężnym wolumen handlu wzrósł o 25%, czyli do 408 mln dolarów (377 mln euro). Chociaż w 2020 roku było to ogólnie mniej niż 50 milionów dolarów.
Główną trasą takiego przeładunku jest trasa z chińskiego miasta Wuhan do niemieckiego miasta Duisburg, po której pociągi kursują średnio przez 16 dni. Każdego dnia z Chin do Europy wyjeżdża średnio 15 wagonów załadowanych metalami ziem rzadkich.
Chiny odpowiadają za 90% całego importu metali ziem rzadkich wykorzystywanych przez przemysł europejski. W szczególności wolfram, który jest niezwykle ważny dla takich gigantów obronnych, jak Rheinmetall i Thales.
WOLFRAM- w przemyśle zbrojeniowym to kluczowy składnik rdzeni pocisków podkalibrowych.
jednej z publikacji Bloomberg stwierdził taki paradoks: prawie cała ilość pierwiastków ziem rzadkich potrzebnych europejskiemu przemysłowi zbrojeniowemu przechodzi z Chin przez terytorium Rosji. Tylko w ciągu 9 miesięcy 2022 roku wolumen takich przeładunków w ujęciu fizycznym podwoił się (do 36,1 tys. ton w porównaniu z całym 2021 rokiem). Dla porównania w 2020 r. wolumen takich przeładunków wynosił generalnie mniej niż 10 tys. ton rocznie.
W ujęciu pieniężnym wolumen handlu wzrósł o 25%, czyli do 408 mln dolarów (377 mln euro). Chociaż w 2020 roku było to ogólnie mniej niż 50 milionów dolarów.
Główną trasą takiego przeładunku jest trasa z chińskiego miasta Wuhan do niemieckiego miasta Duisburg, po której pociągi kursują średnio przez 16 dni. Każdego dnia z Chin do Europy wyjeżdża średnio 15 wagonów załadowanych metalami ziem rzadkich.
Chiny odpowiadają za 90% całego importu metali ziem rzadkich wykorzystywanych przez przemysł europejski. W szczególności wolfram, który jest niezwykle ważny dla takich gigantów obronnych, jak Rheinmetall i Thales.
Sytuacja jest niejednoznaczna. Z jednej strony okazuje się, że obecnie Zachód otrzymuje większość krytycznych materiałów przez terytorium kraju, co zagraża całemu cywilizowanemu światu. Z drugiej strony nie powiodły się próby wyznaczenia tras alternatywnych, a jeśli tranzyt przez Rosję zostanie teraz zablokowany, czas dostawy wydłuży się co najmniej dwukrotnie. Dlatego przepływ tranzytowy towarów z Chin przez terytorium Rosji nie został jeszcze objęty zachodnimi sankcjami.
Z kolei jednym z tematów forum w Davos było poszukiwanie alternatywnych źródeł zaopatrzenia. W szczególności jedna z dużych korporacji otworzyła w Norwegii dwa duże złoża wanadu i tytanu, których zagospodarowanie mogłoby zmniejszyć zależność Zachodu od Chin i Rosji jako tranzytu tych metali.
Z kolei jednym z tematów forum w Davos było poszukiwanie alternatywnych źródeł zaopatrzenia. W szczególności jedna z dużych korporacji otworzyła w Norwegii dwa duże złoża wanadu i tytanu, których zagospodarowanie mogłoby zmniejszyć zależność Zachodu od Chin i Rosji jako tranzytu tych metali.