Prędkościomierz w stak

Czołem dzidki,
nim zacznę właściwą część przytoczę ciekawostkę, w wojsku nie używa się słów samolot czy helikopter w nomenklaturze występuje statek powietrzny i śmigłowiec. 
Każdy statek powietrzny tak jak i większość innych pojazdów wyposażony jest w predkościomierz, lecz pomiar prędkości nie odbywa się w taki sposób jak w samochodzie (czujnik na wałku przeliczający obroty mechaniczne na impulsy elektryczne). Odczyt prędkości w statkach odbywa się za pomocą ciśnienia! a właściwie różnicy ciśnień.

Odczyt odbywa się za pomocą rurki pitota i jego różnych wariacji ale we wszystkich zasada działania jest ta sama. Mechanizm posiada dwa otwory jeden jest umieszczony na wprost potencjalnego wlotu drugi od boku. Rurki są połaczone kanałem w kształcie litery U, ten zaś wypełniony jest wodą. Ciśnienie wpadające do rurki na wprost posiada ciśnienie statyczne oraz dynamiczne natomist do prostopadłej tylko statyczne. Różnica ciśnień między nimi wysuwa słup płynu w zależności od prędkości niezależnie od wyskości. Genialne w swojej prostoście. Czujki zarówno te jak i inne są bardzo charakterystyczne bo "wystają" z statków 

W teorii wszystko brzmi pięknie, lecz zdarzają się katastrofy jak np. Katastrofa lotu Airbus A330 Air France nr 447, gdzie płyn wewnątrz rurek zamarzł i po włączeniu autopilota samolot runął z 228 osobami w głąb Oceanu. Piszę o tym, gdyż Airbus A330 znowu ma problem z zamrarzaniem tego płynu na dużych wysokościach i musi awaryjnie lądować :D 
Błędy wybaczcie, jestem prosty chłop ze wsi a nie Fizyk ale dałem z siebie wszystko czyli jakieś 30%, szczęść Boże!