ORP Bryza (K-18)- Nurkowanie

Od jakiegoś czasu nurkuję a w tym roku zacząłem przygode z nurkowaniem wrakowym. Na pierwsze nurkowanie poszła ORP Bryza (K-18).

Bryza służyła w 43 Dywizjonie Pomocniczych Jednostek Pływających w 9 Flotylli Obrony Wybrzeża w Helu. Jej zadaniem było przewożenie kadry oraz pasażerów z portu w Helu do Gdańska, Sopotu i Gdyni. W razie wybuchu wojny jednostka miała zostać kutrem sanitarnym. K-18 był kutrem projektu 722, zbudowanym w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku – Stogi. Stocznia ta zbudowała 50 jednostek tego projektu na potrzeby Marynarki Wojennej ZSRR. Do dziś niektóre z tych kutrów służą we Flocie Czarnomorskiej. W połowie lat siedemdziesiątych XX wieku, zostały zaprojektowane i wybudowane jednostki bliźniacze do K-18. Były to okręty szkolne MW noszące nazwy słuchaczy szkół wojskowych ORP ELEW, KADET i PODCHORĄŻY. 10 stycznia 1965 roku na Bryzie została podniesiona bandera MW, pierwszym dowódcą został bosman Czesław Kowalski. Była to jedna z najpracowitszych jednostek Polskiej Marynarki Wojennej, często była pierwszą jednostką pływającą dla młodych marynarzy rozpoczynających służbę zasadniczą w Helu. Bryza przewoziła wycieczki szkolne oraz dostarczała zaopatrzenie i pocztę na okręty znajdujące się na morzu podczas ćwiczeń. Bryza po wycofaniu ze służby w roku 2001 została wystawiona na sprzedaż. Jednostkę kupiła prywatna firma w celu zezłomowania. W kwietniu 2008 roku kuter został odkupiony przez miasto Hel za kwotę 85 tysięcy złotych. Od tego momentu rozpoczęły się prace przygotowujące kadłub do zatopienia, zdemontowano silniki wraz z agregatami prądotwórczymi, drzwi, włazy i pokrywy oraz inne elementy mogące stanowić potencjalne zagrożenie dla płetwonurków odwiedzających wrak pod wodą. Część z wyposażenia K-18 trafiła do Muzeum Obrony Wybrzeża, by zostać wyeksponowana. Jednocześnie trwały prace podwodne mające przygotować dno morskie do osadzenia kutra. Na dnie zamontowano tymczasowe kotwice które wyznaczyły przyszła pozycje dziobu i rufy Bryzy. W kadłubie jednostki w obu burtach na długości między wręgą 22 a 23 na wysokości 20 cm nad linią wodną, wycięto otwory śluzy zalewowej 400 x 200 mm. Otwory w momencie zalania kadłuba do dolnej krawędzi  spowodowały szybsze, równoległe zalewanie wnętrza jednostki. Zapobiegło to tworzeniu się niepotrzebnych poduszek powietrznych i pozwoliło na szybsze uzyskanie pływalności ujemnej Bryzy, dzięki temu zminimalizowano ,,myszkowanie'' kadłuba w trakcie opadania na dno. Do czasu rozpoczęcia procesu zatapiania, śluzy zalewowe zabezpieczono podwójnym plastrem sztywnym skręconym od wewnątrz dwoma śrubami z nakrętką motylkową do szybkiego demontażu.

Dane techniczne:
Klasa projektu: Kuter 722 zbudowany w Gdańskiej Stoczni Rzecznej
Długość : 28,8m
Szerokość: 16,2m
Wyporność: 140 ton
Napęd: dwa silniki wysokoprężne 220 kW
Prędkość maksymalna: 11 węzłów

Na "Bryzie" znajdują się pochowane medale okolicznościowe, które zostały tam schowane w liczbie 150szt w 2024.