Motoryzacja czyli jak postarzać części

Na obrazku cześć układu EGR i od lewej czerwony: rurka spalin stal nierdzewna połączona z plastikowym kolektorem ssącym w którym zatopiono miedzianą nakrętkę. Miedź z kwasówką to spoko połaczenie więc aby nie było spoko używamy śrubki ze stali czarnej słabo ocynkowanej i już nie jest spoko.  Dochodzi do korozji elektrycznej i mamy kolektor do wyjechania bo nakrętka przy próbie odkręcenia obraca się w plastiku. Z drugiej strony rurki mamy aluminiowy zawór do którego producent również użył materiałów które mają dużą różnicę potencjałów. W efekcie żadna śruba z EGR nie wykręciła się wszystkie urwane.  Zawór do wymiany. Niby nie  powinienem narzekać z wymiany świec żarowych za 200pln + części robi się naprawą na 2 dni. Klient będzie płacił.  I wszystko w busie z przebiegiem poniżej 200k od nowego w jednych rękach. Zadbany wszystko na czas naprawiane.  najważniejsze że żółwie dławią się słomkami a nie kolektorami więc nie ma problemu. Wracam do roboty dziś nadgodziny pewne