Motoryzacja
7 m
21
"Polskie Ministerstwo Infrastruktury już przygotowuje grunt pod surowe przepisy, które mają wyeliminować fikcyjne przeglądy.
W 2025 roku wykonano u nas prawie 22 mln badań i ogromna większość kierowców wyjechała ze stacji z pieczątką w dowodzie. Jedynie 2,1% aut nie przeszło przeglądu.
Dla porównania – w Niemczech negatywny wynik otrzymuje nawet 15% pojazdów. Skąd taka przepaść, skoro przepisy w obu krajach są niemal identyczne? Czy samochody w Polsce naprawdę są w lepszym stanie niż te za Odrą? Raczej nie o kondycję aut tu chodzi, lecz o to, jak w praktyce wyglądają kontrole na stacjach. Właśnie dlatego Bruksela chce ujednolicić standardy i wprowadzić rozwiązania, które ograniczą wpływ "czynnika ludzkiego" na wynik badania.
Nowoczesne liczniki cząstek stałych – zastąpią dymomierze i bezbłędnie wyłapią auta z wyciętym lub uszkodzonym filtrem DPF.
System OBFCM pod lupą – diagnosta sprawdzi dane z pokładowego rejestratora (zużycie paliwa i energii), co uniemożliwi ukrycie usterek silnika.
Koniec z "podbijaniem" dowodu – nowe wytyczne UE mają wyeliminować fikcyjne przeglądy i drastycznie zwiększyć liczbę wyników negatywnych.
Nowy kalendarz dla starszych aut – samochody mające 10 lat i więcej będą musiały pojawiać się na stacji SKP obowiązkowo co roku.
Unijna baza danych – wspólny system w całej Europie ułatwi walkę z cofaniem liczników w autach z importu."
W 2025 roku wykonano u nas prawie 22 mln badań i ogromna większość kierowców wyjechała ze stacji z pieczątką w dowodzie. Jedynie 2,1% aut nie przeszło przeglądu.
Dla porównania – w Niemczech negatywny wynik otrzymuje nawet 15% pojazdów. Skąd taka przepaść, skoro przepisy w obu krajach są niemal identyczne? Czy samochody w Polsce naprawdę są w lepszym stanie niż te za Odrą? Raczej nie o kondycję aut tu chodzi, lecz o to, jak w praktyce wyglądają kontrole na stacjach. Właśnie dlatego Bruksela chce ujednolicić standardy i wprowadzić rozwiązania, które ograniczą wpływ "czynnika ludzkiego" na wynik badania.
Nowoczesne liczniki cząstek stałych – zastąpią dymomierze i bezbłędnie wyłapią auta z wyciętym lub uszkodzonym filtrem DPF.
System OBFCM pod lupą – diagnosta sprawdzi dane z pokładowego rejestratora (zużycie paliwa i energii), co uniemożliwi ukrycie usterek silnika.
Koniec z "podbijaniem" dowodu – nowe wytyczne UE mają wyeliminować fikcyjne przeglądy i drastycznie zwiększyć liczbę wyników negatywnych.
Nowy kalendarz dla starszych aut – samochody mające 10 lat i więcej będą musiały pojawiać się na stacji SKP obowiązkowo co roku.
Unijna baza danych – wspólny system w całej Europie ułatwi walkę z cofaniem liczników w autach z importu."
https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/11204104,koniec-takich-badan-technicznych-w-2026-klamka-zapadla-oto-zmiany-dla-kierowcow.html