18
Wypadki z udziałem hulajnóg:
Dane za rok 2025
• Liczba wypadków: 1 158 Liczba zabitych: 11 osób Liczba rannych: 1 055 osób
Dane wstępne za rok 2026 (styczeń–lipiec)
• Liczba wypadków: 828 (wzrost z 702 w analogicznym okresie 2025 roku)Liczba zabitych: 11 osób (wzrost z 5 w analogicznym okresie 2025 roku)Liczba rannych: 745 osób (wzrost z 638 w analogicznym okresie 2025 roku)
Grupy wiekowe najczęściej powodujące wypadki (dane roczne)
• 7–14 lat: 243 wypadki, 3 zabitych, 265 rannych
• 15–17 lat: 149 wypadków, 1 zabity, 177 rannych.
Z raportów Komendy Głównej Policji oraz danych Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wynika następujące porównanie:
Porównanie danych za rok 2025
Liczba wypadków
Rowerzyści 3 425 (spadek o ok. 9% r/r)
Hulajnogi 1 158 (wzrost o 54% r/r)
Ofiary śmiertelne
Rowerzyści 155 osób (spadek z 169)
Hulajnogi 11 osób (wzrost z 5)
Liczba rannych
Rowerzyści 3 066 osób
Hulajnogi 1 055 osób
Główny sprawca
Rowerzyści - Kierowcy aut (zajechanie drogi)
Hulajnogi - Samodzielne upadki / piesi
Kluczowe różnice w charakterystyce zdarzeń
• Skala i śmiertelność: Rowerzyści uczestniczą w ponad 3-krotnie większej liczbie wypadków i giną na drogach niemal 14 razy częściej niż użytkownicy hulajnóg. Trend: Bezpieczeństwo rowerzystów poprawia się m.in. dzięki lepszej infrastrukturze (ścieżki rowerowe). Hulajnogi elektryczne generują z kolei gwałtowne wzrosty liczby zdarzeń rok do roku. Specyfika wypadków: Wypadki rowerowe najczęściej wynikają ze zderzenia z samochodem z winy kierowcy (np. nieustąpienie pierwszeństwa). W przypadku e-hulajnóg niemal 30% zdarzeń to upadki bez udziału osób trzecich (wynikające z brawury, najechania na krawężnik czy jazdy pod wpływem alkoholu). Miejsce zagrożenia: Wypadki rowerowe są najbardziej śmiertelne poza terenem zabudowanym, podczas gdy incydenty z e-hulajnogami to domena centrów miast i chodników.
Obserwując jazdę hulajnóg, byłem przekonany, że to oni generują więcej wypadków. A jest jednak inaczej.
Dane za rok 2025
• Liczba wypadków: 1 158 Liczba zabitych: 11 osób Liczba rannych: 1 055 osób
Dane wstępne za rok 2026 (styczeń–lipiec)
• Liczba wypadków: 828 (wzrost z 702 w analogicznym okresie 2025 roku)Liczba zabitych: 11 osób (wzrost z 5 w analogicznym okresie 2025 roku)Liczba rannych: 745 osób (wzrost z 638 w analogicznym okresie 2025 roku)
Grupy wiekowe najczęściej powodujące wypadki (dane roczne)
• 7–14 lat: 243 wypadki, 3 zabitych, 265 rannych
• 15–17 lat: 149 wypadków, 1 zabity, 177 rannych.
Z raportów Komendy Głównej Policji oraz danych Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wynika następujące porównanie:
Porównanie danych za rok 2025
Liczba wypadków
Rowerzyści 3 425 (spadek o ok. 9% r/r)
Hulajnogi 1 158 (wzrost o 54% r/r)
Ofiary śmiertelne
Rowerzyści 155 osób (spadek z 169)
Hulajnogi 11 osób (wzrost z 5)
Liczba rannych
Rowerzyści 3 066 osób
Hulajnogi 1 055 osób
Główny sprawca
Rowerzyści - Kierowcy aut (zajechanie drogi)
Hulajnogi - Samodzielne upadki / piesi
Kluczowe różnice w charakterystyce zdarzeń
• Skala i śmiertelność: Rowerzyści uczestniczą w ponad 3-krotnie większej liczbie wypadków i giną na drogach niemal 14 razy częściej niż użytkownicy hulajnóg. Trend: Bezpieczeństwo rowerzystów poprawia się m.in. dzięki lepszej infrastrukturze (ścieżki rowerowe). Hulajnogi elektryczne generują z kolei gwałtowne wzrosty liczby zdarzeń rok do roku. Specyfika wypadków: Wypadki rowerowe najczęściej wynikają ze zderzenia z samochodem z winy kierowcy (np. nieustąpienie pierwszeństwa). W przypadku e-hulajnóg niemal 30% zdarzeń to upadki bez udziału osób trzecich (wynikające z brawury, najechania na krawężnik czy jazdy pod wpływem alkoholu). Miejsce zagrożenia: Wypadki rowerowe są najbardziej śmiertelne poza terenem zabudowanym, podczas gdy incydenty z e-hulajnogami to domena centrów miast i chodników.
Obserwując jazdę hulajnóg, byłem przekonany, że to oni generują więcej wypadków. A jest jednak inaczej.