4
Rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego
Dziś, 13 kwietnia 2025 roku przypada 126 rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego.
Rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego
To jeden z tych polskich lotników, których warto znać. Zasłynął wykonanym w 1926 roku przelotem Warszawa - Tokio - Warszawa. Miał też na koncie kilka innych spektakularnych dokonań, jak wykonanie w powietrzu 240 następujących po sobie pętli, czy lądowanie myśliwcem, od którego w czasie lotu odpadła jedna z lotek.
Rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego
Od 1929 roku był oblatywaczem w Państwowych Zakładach Lotniczych. Na zdjęciu zajmuje miejsce w kabinie P.6, poprzednika słynnych "puławszczaków" P.7, P.11 i P.24.
Rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego
Oczywiście może paść sugestia, że "prawdziwi lotnicy to latali w czasie drugiej wojny światowej". Orliński też ma kartę zapisaną w czasie tego konfliktu. Był pilotem w 305. Dywizjonie Bombowym w Wielkiej Brytanii. Po zakończeniu wojny pozostał na emigracji. Zmarł w 1992 roku w Kanadzie.
Rocznica urodzin Bolesława Orlińskiego
Po więcej lotniczo-historycznych ciekawostek z naszego podwórka zapraszam na kanały:
- https://www.facebook.com/profile.php?id=61565102788843
- https://www.instagram.com/lotnicza_historia_polski/
- https://www.youtube.com/@LotniczaHistoriaPolski-k6c
- https://x.com/Lotnicza_HP
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
7
Dziś 134. rocznica urodzin płk. pil. Stanisława Jasińskiego, lotnika armii austro-węgierskiej a potem Wojska Polskiego. Organizatora krakowskiej I Eskadry Bojowej (późniejszej 5. Eskadry Wywiadowczej) z 1918 roku. Szefa Lotnictwa Wojska Polskiego od sierpnia 1920 roku, czyli punktu zwrotnego wojny polsko-bolszewickiej, aż do zakończenia tego konfliktu.
Rocznica urodzin płk dypl. pil. Stanisława Jasińskiego
Co w Jasińskim jest wartego uwagi? Był wizjonerem użycia lotnictwa. Już w 1921 roku spodziewał się wielkich bitew powietrznych z udziałem kilkudziesięciu samolotów oraz niszczących uderzeń powietrznych od pierwszych chwil wybuchu wojny. Oczekiwał też równouprawnienia lotnictwa względem wojsk lądowych i marynarki wojennej.
Rocznica urodzin płk dypl. pil. Stanisława Jasińskiego
Poglądy Jasińskiego przypominają koncepcje włoskiego generała Giulio Douheta, przy czym Jasiński przedstawił je na pół roku wcześniej od Włocha. Należy zakładać, że obaj doszli do powyższych wniosków niezależnie od siebie. Włocha okrzyknięto „ojcem strategicznego lotnictwa bombowego”, a o Polaku rzadko kto słyszał.
Stanisław Jasiński zginął w wypadku samochodowym w 1932 roku.
Po więcej historyczno-lotniczych ciekawostek z naszego podwórka zapraszam na kanały:
- https://www.facebook.com/profile.php?id=61565102788843
- https://www.instagram.com/lotnicza_historia_polski/
- https://www.youtube.com/@LotniczaHistoriaPolski-k6c
- https://x.com/Lotnicza_HP
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
1
W Mielcu pod dawnym ambulatorium WSK wybudowano schron, który w razie konfliktu miał chronić pracowników oraz pacjentów przed bombardowaniem. Na terenie obecnej Spcecjalnej Strefy Ekonomicznej czyli na dawnych terenach WSK Mielec zachowało się kilka mnieszych schronów jednak nie były to schrony przeciwatomowe.  USA odtajniło akta w których możemy przeczytać, że USA planowało w razie konfliktu zrzucić bombę atomową na Mielec a w tym przypadku schrony te nie spełniałyby swojej funkcji.

Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. (PZL Mielec) – największe zakłady lotnicze w Polsce, znajdujące się w Mielcu w województwie podkarpackim. Powstały w 1938 roku jako zakład WP-2 Państwowych Zakładów Lotniczych. Po II wojnie światowej stały się największą polską wytwórnią lotniczą, budując samoloty głównie na eksport i nosząc od 1949 roku nazwę WSK Mielec (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego), a następnie WSK „PZL-Mielec”
Schron przeciwlotniczy pod Ambulatorium WSK Mielec
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
14
Czy są na dzidzie jacyś piloci?

Interesuje mnie kurs na samoloty ultralekkie, tu mniej-więcej wiem jak to wygląda i ile kosztuje, ale zastanawiam się co dalej i tu się pojawia pytanie właściwe. Ile realnie może kosztować najtańszy samolot ultralekki, może być używany, ale nie najgorszy szmelc, żebym się nie zabił? W internecie są sprzeczne i niejasne informacje. No i ogólnie, czy taka zabawa jest w zasięgu finansowym typowej klasy średniej?

Z góry dzięki.
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
10
Po kilku latach biernego obserwowania zawartości jebzdzidy zdecydowałem się pokazać, że ja też mam hobby - historię polskiego lotnictwa w latach 1918-1925. Doświadczalnie raz na jakiś czas chciałbym wrzucać tu ciekawostki z historii polskiego lotnictwa właśnie z tamtych lat. Zaczynamy od lotnictwa pasażerskiego.

Sto lat temu pilot cywilny Kazimierz Brzeziński za sterami Junkersa F.13 (znaki rejestracyjne P-PALG) wystartował z trzema pasażerami z Warszawy do Austrii. Z międzylądowaniem w Krakowie, przez Bielsk, Cieszyn i Brzecław dotarł po południu na lotnisko Aspern pod Wiedniem. Został tam powitany przez przedstawicieli poselstwa polskiego, rządu austriackiego i austriackiego towarzystwa żeglugi powietrznej. Nad stolicą Austrii polski Junkers wykonał lot próbny, w którym wziął udział poseł RP w Wiedniu Zygmunt Lasocki. Wracając, Brzeziński bez lądowania w niecałe cztery godziny przeleciał z Wiednia do Warszawy.
Lot był przejawem aspiracji polskiego Aerolloyda, który latem 1924 roku pracował nad otwarciem połączenia lotniczego między stolicami Polski i Austrii.
Ja też mam hobby
Na zdjęciu samoloty Junkers F.13 Polskiej Linii Lotniczej Aerolot (wcześniej Aerolloyd). Z lewej widoczny Junkers F.13 ze znakami rejestracyjnymi P-PALG (popularny „Gustaw”), za sterami którego Brzeziński doleciał do Wiednia. Źródło fotografii: NAC.

Osoby zainteresowane większą liczbą ciekawostek lotniczo-historycznych odsyłam na inne moje kanały:
- https://www.facebook.com/profile.php?id=61565102788843
- https://www.instagram.com/lotnicza_historia_polski/
- https://www.youtube.com/@LotniczaHistoriaPolski-k6c
- https://x.com/Lotnicza_HP
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
20
Pytanie odnośnie zostania pilotem do osób ogarniętych w temacie.

Interesuje mnie zrobienie licencji, chociażby tej turystycznej. Mam 27 lat na ten moment, trochę kasy odłożone ale ona raczej nie będzie dużym problemem (przynajmniej jeśli chodzi o licencję podstawową). Przez brak szczęścia w miłości nie założyłem rodziny, więc czasu mam sporo. Jeśli chodzi o wykształcenie to mam na ten moment licencjat. Więc  jak to wygląda od podszewki? Wyczytałem, że linie lotnicze oferują taką "zabawę" oczywiście kosztem podpisania lojalki. A od strony czysto cywilnej? Jest w ogóle szansa na znalezienie pracy jako pilot chociaż turystyczny czy bez wyższych licencji nie ma co zaczynać pracy w zawodzie? Niedaleko mnie jest prywatna szkoła latania. Czy jedynym słusznym wyborem są studia typowo lotnicze, np. wojskowe? 

Nurtuje mnie to, a nie mam wśród znajomych znawców tematu. Będę wdzięczny za każdą wskazówkę. Wypierdalam
Pilot Orzeła 1
Obrazek zwinięty kliknij aby rozwinąć ▼
0.07757306098938