Strona 3

Wracam do kolejnego wywodu na temat bezpieczeństwa na PKP które przez debili na wyższych stołkach zaczyna kuleć. 
Co to zestaw obreczowany?
To klasyczny zestaw kołowy (oś + 2 koła), w którym koła mają wymienną obręcz czyli tę część, która bezpośrednio styka się z szyną i przenosi obciążenia.

Budowa koła obręczowanego:
A – obręcz → bieżnia + obrzeże, kontakt z szyną, zużywa się najszybciej
B – koło bose (tarcza/piasta) → przenosi siły na oś
C – pierścień zaciskowy → zabezpiecza obręcz przed zsunięciem

Proces obręczowania (klucz do działania):
Obręcz podgrzewa się (ok. 250–300°C), żeby się rozszerzyła → nasadza na koło bose → podczas stygnięcia kurczy się i „zaciska” na nim.
Powstaje tzw. połączenie skurczowe, które utrzymuje obręcz bez luzów nawet przy dużych obciążeniach i prędkościach.

Dlaczego w ogóle stosowano takie rozwiązanie?
Bo najbardziej zużywa się właśnie obręcz więc zamiast wymieniać całe koło, wystarczy zdjąć starą i założyć nową. realna oszczędność materiału i kosztów utrzymania

Zalety:
– wymienna część toczna (tańsze naprawy)
– możliwość regeneracji zestawu kołowego
– dobra odporność na zużycie przy odpowiedniej eksploatacji

Wady i zagrożenia:
– ryzyko poluzowania obręczy (np. przez przegrzanie przy hamowaniu)
– możliwość obrotu obręczy względem koła bosego
– w skrajnym przypadku zsunięcie obręczy → poważne zagrożenie bezpieczeństwa

Jak się kontroluje stan?
– paski kontrolne – jeśli się przesuną → obręcz się obluzowała
– opukiwanie młotkiem – głuchy dźwięk = problem
– oględziny (przegrzania, pęknięcia, opiłki)

Dlaczego dziś się od tego odchodzi?
Nowoczesne pojazdy mają koła monoblokowe (jednoczęściowe), bo:
– są bezpieczniejsze (brak ryzyka luzu obręczy)
– lepiej znoszą duże prędkości i obciążenia
– wymagają mniej kontroli w eksploatacji

Ich awaria w najgorszym wydaniu wygląda następująco 

A tego typu awaria może doprowadzić do takiej sytuacji https://youtu.be/O0M8y_8_SEg?is=rHAkL_byXFKdY17a
Trzymajcie się ciepło i do zobaczenia na żelaznym szlaku 

PS źródło wiedzy to Pan instruktor wagonowy, doświadczenie własne oraz https://www.transportszynowy.pl/

Wypierdalam 

Kiedy podczas podróży pociągiem musisz skorzystać z WC:

300zł za przejazd rupieciem, który z mojej przeszłości kojarzy się co najwyżej z zapachem alkoholu i wymiocin, kradzieżami z lat 90-tych i taborem co jeszcze operował 10 lat temu, tj. taborem z czasów Gierka, gdy było pokolenie ludzi co Gierka nawet nie znało. XD

No i te ceny jedzenia... brakuje parówek z wody po 20zł.

Siemanko z racji ciekawostki mogę zaprosić wszystkich do mnie do roboty zobaczyć muzeum (jak bycie nie widzieli na codzień) na kołach tylko w tradycyjnych barwach oraz opracowania.
Przedstawiam ostatni krzyk PKP IC i wielką zapowiedź wylewu sprmy do mózgu mikoli 
Pociąg " Nieśpieszny" ktory istnieje duże prawdopodobieństwo że będzie mi dane poprowadzić bowiem odebrałem świeżo nowy uniform... Ale starczy tego pierdolenia zobaczcie ten klasyk a ja Wypierdalam 

PS pierdoliłem się żeby obrócić te zdjęcia ale już chuj mnie strzelił są jakie są