8
Godzina z Krakowa do Nowego Sącza. Tak powstaje największa inwestycja kolejowa w regionie
Projekt Podłęże–Piekiełko to jedna z największych inwestycji kolejowych w historii Małopolski, która całkowicie odmieni komunikację w regionie. Celem jest stworzenie szybkiego połączenia Krakowa z Nowym Sączem, Limanową i Zakopanem.
Po zakończeniu prac przejazd z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do ok. 60 minut, do Limanowej do 40 minut, a do Zakopanego do 90 minut. Inwestycja obejmuje zarówno modernizację linii 104 Chabówka–Nowy Sącz, jak i budowę zupełnie nowych odcinków od Podłęża przez Gdów do Szczyrzyca.
Prace trwają równolegle na wielu fragmentach. Najbardziej zaawansowane roboty prowadzone są min. na odcinkach Klęczany–Nowy Sącz, Limanowa–Klęczany, Tymbark–Limanowa, Szczyrzyc–Tymbark oraz Rabka Zaryte–Mszana Dolna.
Widać tam ogromne wykopy, budowę mostów, zabezpieczanie osuwisk i pracę ciężkiego sprzętu. Umowy na kolejne etapy podpisywano sukcesywnie od 2023 do 2026 roku, a przetargi na odcinki Fornale–Szczyrzyc i Porąbka–Stróża ogłoszono w kwietniu 2026 r.
Najbardziej spektakularnym elementem projektu jest budowa najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce pod Pisarzową o długości 3,75 km, drążonego przez maszyny TBM „Jadwiga” i „Kinga”. Łącznie powstanie około 20 tuneli, kilkadziesiąt mostów i estakad oraz dziesiątki obiektów inżynieryjnych.
Choć zakończenie inwestycji planowane jest około 2030 roku, jej wpływ na region widać już dziś objazdy, przebudowy dróg i zmiany w układzie komunikacyjnym.
Jednocześnie samorządy podkreślają, że to największa szansa rozwojowa dla Sądecczyzny od dekad, która ma połączyć południową Małopolskę z resztą kraju na zupełnie nowym poziomie
Projekt Podłęże–Piekiełko to jedna z największych inwestycji kolejowych w historii Małopolski, która całkowicie odmieni komunikację w regionie. Celem jest stworzenie szybkiego połączenia Krakowa z Nowym Sączem, Limanową i Zakopanem.
Po zakończeniu prac przejazd z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do ok. 60 minut, do Limanowej do 40 minut, a do Zakopanego do 90 minut. Inwestycja obejmuje zarówno modernizację linii 104 Chabówka–Nowy Sącz, jak i budowę zupełnie nowych odcinków od Podłęża przez Gdów do Szczyrzyca.
Prace trwają równolegle na wielu fragmentach. Najbardziej zaawansowane roboty prowadzone są min. na odcinkach Klęczany–Nowy Sącz, Limanowa–Klęczany, Tymbark–Limanowa, Szczyrzyc–Tymbark oraz Rabka Zaryte–Mszana Dolna.
Widać tam ogromne wykopy, budowę mostów, zabezpieczanie osuwisk i pracę ciężkiego sprzętu. Umowy na kolejne etapy podpisywano sukcesywnie od 2023 do 2026 roku, a przetargi na odcinki Fornale–Szczyrzyc i Porąbka–Stróża ogłoszono w kwietniu 2026 r.
Najbardziej spektakularnym elementem projektu jest budowa najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce pod Pisarzową o długości 3,75 km, drążonego przez maszyny TBM „Jadwiga” i „Kinga”. Łącznie powstanie około 20 tuneli, kilkadziesiąt mostów i estakad oraz dziesiątki obiektów inżynieryjnych.
Choć zakończenie inwestycji planowane jest około 2030 roku, jej wpływ na region widać już dziś objazdy, przebudowy dróg i zmiany w układzie komunikacyjnym.
Jednocześnie samorządy podkreślają, że to największa szansa rozwojowa dla Sądecczyzny od dekad, która ma połączyć południową Małopolskę z resztą kraju na zupełnie nowym poziomie
